颚破飞轮出现空转·裂纹怎么办？

导读:2、使用工况受采矿工艺影响，进入破碎机的矿石块较大，容易发生鄂破或者放矿机闷机的现象，有时不得不用炸药进行处理，这就不可避免地对破碎机甚至飞轮产生冲击，时间久了就会出现裂纹。

飞轮空转的原因  　　鄂式破碎机的偏心轴一端安装有飞轮装置，飞轮在鄂式破碎机中有良好的静平衡作用，还能将能量存储转化，飞轮运转驱动偏心轴进行运作。

但在作业过程中飞轮也会出现一些问题，那么鄂式破碎机飞轮出现故障的原因是什么呢？ 　　一、飞轮出现空转现象。

鄂式破碎机不能正常运转，但飞轮部件还在继续转动。

这时由于鄂式破碎机偏心轴拉杆装置损坏造成肘板失去支撑作用，拉杆弹簧失效后，肘板从拉杆支撑块滑落出，鄂式破碎机肘板因工作负荷大，肘板断裂，出料粒度无法调节，造成鄂式破碎机主机停机。

这时就要检查肘板相关的各部件的运转情况并及时调整，当肘板发生断裂故障后更换新的部件然后进行安装。

　　二、飞轮摆动异常。

在连续长时间的运行过程中，破碎物料轧进轮子内侧，使飞槽轮轮壳出现开裂；以此同时，机器飞槽轮孔、皮带轮、飞轮键、轴承磨损，导致重要部位的相关部件松动，以及飞槽轮张紧套出现松动和机器本身铸造的缺陷，这都会导致鄂式破碎机的飞轮出现摆动过大的现象。

红星重工提醒飞轮摆动异常的时候，工作人员必须立即停止设备运转，对鄂式破碎机加以检修，要增加机器飞槽轮防护罩及时更换偏心轴、飞槽轮，对于磨损的平键，也要及时更换。

　　三、飞轮和皮带轮的连接键松动。

皮l带轮和飞轮的连接键松动或者坏掉，没有了连接作用，皮带轮和飞轮不能同步运转，导致飞轮和偏心轴不能同步运转，飞轮带动偏心轴失效。

补救的方法是，检查飞轮连接键，发现松动或者损坏要及时修复处理，保证分轮和偏心轴能同步运转，设备能正常运转进行破碎作业。

产生裂纹3大原因 1、材质问题 飞轮和皮带轮的材质一般选用灰口铸铁，因其成本低，易加工。

但灰铸铁的缺点是脆性较大、力学性能差，受到外力易产生裂纹。

2、使用工况 受采矿工艺影响，进入破碎机的矿石块较大，容易发生鄂破或者放矿机闷机的现象，有时不得不用炸药进行处理，这就不可避免地对破碎机甚至飞轮产生冲击，时间久了就会出现裂纹。

3、设计和制造工艺问题 裂纹处于铸造圆角过渡处，壁厚差距大，过渡圆角小，浇注后容易产生应力集中，施加载荷后容易出现裂纹。

铸造圆角选用不合适，在浇筑时产生缩孔和裂纹，产生应力集中。

所有上述问题在运行中，会因为应力问题逐渐表现出来而出现裂纹。

1、为了避免飞轮的轮毂外圆出现加工应力，加工时应保留一定倒角，保证表面加工精度和加工尺寸及公差。

2、飞轮辐板两侧面加工，是为了保证夹板和辐板足够的接触面积，加工面和辐板的未加工面采用倒角加以过渡。

3、加工一对带凸台的法兰，材质选用塑性、韧性都较好而且易于加工的45号刚。

4、法兰套内孔尺寸及公差，与加工后的轮毂外圆为过渡配合，便于夹紧有裂纹的飞轮。

5、采用铰制孔高强螺栓固定的方式。

6、将加工后的一对法兰套安装到飞轮的两侧，保证安装到位。

7、用铰刀均匀铰制一定数量的螺栓孔，并用高强螺栓对法兰和飞轮辐板进行固定，保证2个法兰对飞轮辐板的夹紧强度。

8、定期检查，防止裂纹进一步扩展，并防止飞轮变形。

上述处理措施，效果良好，可满足正常的生产运转要求。

颚破因作业环境和介质条件恶劣，使用中不可避免会出现一些问题。

飞轮裂纹常采用焊接补修方法处理，虽不能完全恢复其性能，但短时间可恢复生产。

不过若裂纹再次出现便要被废弃了，这也是用户需要注意的。

圆锥碎石机卡死怎么办

圆锥破碎机卡死往往是因为设备出现一些突发故障，严重影响生产的进行，降低了设备及部件的使用寿命，下面我们来看一下圆锥破碎机卡死的现象。

　　一、堵料卡死 　　1、圆锥破碎机给料过多，或是入料性质不符合要求，从而造成圆锥破碎机堵料，就会使破碎机工作电流过大，电路自动保护而停止机器，甚至可能会发生圆锥破碎机卡死而被迫停机的状况。

　　2、当圆锥破碎机破碎腔内有铁块或其它不可破碎物进入时，也会造成圆锥破碎机堵料甚至设备卡死的现象。

　　二、主轴断裂卡死 　　1、对圆锥破碎机使用不当是造成主轴断裂的主要原因之一，如为了达到要求的排料细度时不断缩紧排料口，若有不可破碎物进入破碎腔内，对主轴产生清冽冲击，造成圆锥破碎机主轴断裂卡死。

　　2、另一方面，当圆锥破碎机长时间处于超负荷运转状态，虽然有过载保护装置，但不能完全避免对设备造成的损害，主轴易发生断裂导致设备卡死。

　　三、动锥与调整套卡死 　　1、当圆锥破碎机带负荷运行时，由于液压站失压使得锁紧失效，调整套就会随动锥旋转。

若岗位人员不及时发现和处理，就会造成调整套卡死的现象，从而导致圆锥破碎机停机。

　　2、造成调整套卡死的原因还有可能是螺纹润滑不良，调整帽密封或防尘罩密封磨损，调整套和支撑套螺纹擦伤，或者圆锥破碎机长时间超负荷工作等。

圆锥破碎机产能低怎么办？大鹏重型作为一家专注于圆锥破碎机生产的厂家，为大家分享一些圆锥破碎机使用技巧，帮助客户提高圆锥破碎机产能。

   1. 保持圆锥破碎机紧边排料口参数不变。

   2. 尽量保证圆锥破碎机持续“满腔”运行。

   3. 圆锥破碎机给料不要太少。

   4. 进料落点需要对准圆锥破碎机入料口中心点。

   5. 缓冲料仓滞留最小化，提升生产线效率。

   6. 精准把握圆锥破碎机的三个设计上限，通过量（容量）上限、功率上限、破碎力上限。

   7. 保证在圆锥破碎机设计上限内运行。

   8. 监控并尽量保证合适的破碎机转速，可以在中间轴等位置安装转速监控装置。

   9. 控制好给料中的细料含量。

   10. 圆锥破碎机给料高度不要过大。

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讲解圆锥破碎机“飞车”：6大原因，6大后果，及8大处理方法

“飞车”是什么意思？有人会有疑问，简单来说就是圆锥破碎机的动锥体自传速度加快，越来越快，以致要“飞”起来的错觉。

那么为什么会产生“飞车”呢？后果很严重吗？遇到了该怎么处理呢？ 所谓“飞车” 圆锥破碎机在空载时，偏心轴套薄边一侧锥套与主轴接触。

接触点处产生的摩擦力矩带动锥体与偏心轴套同方向（不同步）自转。

这个摩擦力矩与碗形轴承作用于锥体球面的反向摩擦力矩若大小相等，就可保持锥体的匀速自转。

当因某些原因，造成锥体的平衡被打破，其自转速度越来越快，最后“飞”起来，这便是我们所说的“飞车”。

那么出现飞车的原因有哪些呢？！ “飞车”的6个原因 1、锥套与主轴接触点少，在破碎机断料间隙发生“飞车”，这实际上仍属于空运转“飞车”。

若给料后仍压不下去，主轴自转的速度就失去了控制。

2、锥套在运转时开裂，与主轴接触面变小，油膜被破坏，从而因干摩擦温度剧增而“飞车”。

3、锥套在运转时因受非破碎物（过铁）作用，致使负荷过大，灌锌脱落，引起锥套上窜，主轴和锥套间隙变小而“飞车”。

4、破碎机运行时传动件之间会产生大量的热，正常情况下通过换热器把热量释放出去，从而实现系统的热平衡。

若热量过大，超过冷却器的冷却能力，或冷却器出现问题，换热效率降低，热平衡就会被打破。

油温持续升高，油膜强度下降并产生干摩擦，甚至在碗形轴承、竖套、锥套和轴套等滑动接触部位产生烧伤。

锥套和主轴之间因此发生抱轴而引起“飞车”。

有时因稀油系统的故障中断供油，而压力继电器的联锁保护又未发挥作用，于是滑动接触部位便发生迅速而严重的烧伤，并伴随剧烈的“飞车”。

这是非常危险的情况，若不及时停车会造成严重后果。

5、主轴与锥套安装间隙过小，或因碗形轴承长期使用磨损变薄，锥体下沉而引起间隙变小，导致锥套和主轴之间产生附加负荷，接触应力大增，破坏油膜引起“飞车”。

6、主轴外圆面磨损严重，甚至出现深浅不一的沟槽，使轴与锥套接触情况变坏而引起“飞车”。

注意 不论哪种情况造成的“飞车”，都会出现锥套烧伤，而烧伤的部位大都发生在距偏心轴套薄边一侧，并多发生在距上口1/4长度范围内。

可以说“飞车”事故的发源地在主轴和锥套之间。

“飞车”的6个后果 1、破碎机在带负荷运行时发生“飞车”，被破碎的矿石来不及排出，而上一道工序的矿石又不断地被送入。

这样势必造成堵矿，引起破碎机超负荷运转，造成烧坏主电机或伞齿轮轮齿折断等事故。

2、破碎机发生“飞车”还会造成润滑油变稀并从碗形轴承处大量甩出。

若处理不及时，会因润滑油流失太多，油位降低造成供油中断，引起传动件的损坏。

3、锥体高速运转且极不稳定，造成剧烈的振动，使碗形轴承承受巨大的冲击负荷。

若不及时停车，会造成碗形轴承开裂损坏。

4、破碎机长时间剧烈的“飞车”，还会造成锥套开裂或烧坏，主轴与锥套烧点部位会在主轴上形成深浅不一的环形沟槽。

5、偏心轴套与烧点接触区域会因发热向内膨胀，冷却后不能完全恢复，造成永久向内凸出变形。

若不作处理就装入锥套，会因锥孔变形无法就位，锥套与偏心轴孔之间出现间隙。

6、偏心轴套受热变形有时还表现在薄边一侧外圆收缩，使伞齿轮与偏心轴套配合变松，甚至造成大齿轮的脱落。

“飞车”的8个处理方法 1、主轴与锥套适当的间隙对破碎机的运转至关重要。

间隙太小容易发热、抱轴而产生“飞车”，间隙太大又会产生较大的冲击和振动。

2、对于铜锥套，在检修时一定要检查其薄边一侧与主轴的接触情况。

若只有少数接触点（范围不足锥套高度的1/4），则要用角向磨光机打磨内孔高点，并用钢板尺边沿打磨处内孔母线方向检测，使尺边与母线之间均匀接触，目测没有间隙，粗磨达到要求。

装入锥体空运转约10min后吊出检查，视接触点情况打磨。

3、若偏心轴套上口出现一条沿母线方向的裂缝，其长度不超过200mm，且不影响铜套与主轴的接触和间隙，仍可继续使用。

但要在裂纹下端打一φ8~φ10的止裂孔。

4、若偏心轴套薄边一侧因受热向内凸起，要用磨光机打磨内孔，用钢板尺边沿锥孔母线方向检测，并将铜锥套插人与锥孔互研。

视接触情况反复打磨，直至锥套能安装到位，与偏心轴孔之间的间隙不超过https://www.syrlwb.com/。

5、偏心轴孔及锥套经过上述处理后，空运转试车也可能发生“飞车”，但若能有30min以上的稳定期，经检测主轴与锥套间隙合适，接触点符合要求，且没有明显的烧点，可进行带负荷试车。

经过负荷运转，可以使传动部件，特别是锥套和碗形瓦得到进一步的研磨，锥体的自转速度也能逐渐稳定下来。

6、锥体球部与碗形轴承的接触情况影响锥体运转的稳定性，并且在一定程度上可以控制锥体的自转。

此外，碗形轴承磨损过大(油槽底被磨平)，使锥体下降较多，主轴与锥套过小，应更换新的碗形轴承。

7、润滑系统对圆锥破碎机的运转起着重要的作用。

大量润滑油在润滑各传动部位的同时，又把各点的摩擦热带走。

在锥套与主轴之间要求润滑油既要有足够的粘度，保持油膜强度，又要有足够的流量和较低的供油温度，以带走摩擦热实现热平衡。

8、采用尼龙锥套可较好的控制“飞车”的发生。

这是因为一方面偏心轴套锥孔较小的向内凸起变形可通过尼龙套的塑性变形来补偿，保持锥套与锥孔较好的接触;另一方面尼龙套与主轴发生胶合后的“焊接”强度比铜套要低很多，故产生“飞车”的动力也就小很多。

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